国产品牌迷上国外首发, 国内首发真就那么掉价?
发布时间:2018-12-23 14 来源: 互联网 浏览量:19

近几年来,汽车取得了长足进步,不管是在外观设计上,还是整体品质上,国产车都表现出了追赶合资车的潜力,部分自主高端品牌甚至有超越合资品牌同级产品的潜力,这都是令人欣喜的进步。不过与此同时,汽车也陷入了一个迷之怪圈——竞相选择到国外首发新车,面向海外市场的全球车型国外首发没问题,在国内二三线城市都无人问津的某些国产车跑到国外首发到底是为哪般?

◎斯威G01意大利全球首发仪式(图片:斯威汽车官网)

我们先来梳理一下新车是如何迷上国外发布的:2013年,当时身份还成谜的观致汽车在瑞士日内瓦发布了旗下首款轿车观致3,这可以视作是海外发布的开山鼻祖;2016年,吉利旗下的高端品牌领克在德国柏林举行了全球发布仪式;同年11月,自主新能源品牌蔚来汽车在英国伦敦正式发布;2017年贾先生的FF91我们就不说了,PPT造车面向的可能真的是全球;2017年9月,奇瑞汽车在德国法兰克福发布了旗下高端品牌EXEED;2018年3月26日,领克02在荷兰阿姆斯特丹首发;2天之后,重庆斯威汽车在意大利米兰发布了斯威G01。

◎意大利梅阿查球场外的斯威G01(图片:斯威汽车官网)

像吉利领克、奇瑞EXEED这些还有希望在欧美市场分得一杯羹的自主高端品牌,在国外发布尚且能说得过去,毕竟能在当地宣传一下新车,以便为日后新车海外上市造势,但那些一眼望过去在海外没有任何机会的,在国外上市显然就是出于其他目的了——给品牌镀金。这样的品牌有很多,有的上面提到了,还有的上面没提到,比如整天在品牌宣传时加上纯正德系、英国血统、意大利血统的那些,就不一一点名了。如果仔细观察一下这些,会发现这些品牌都有一个共同之处:基本都是新生造车品牌、缺乏扎实的研发基础、国内都一般,在面对白热化的市场竞争时,这些车企比品牌比不过合资品牌、比口碑比不过老牌,为了能在短时间内宣传品牌、提升,到国外发布、榜个洋品牌就成了这些新兴车企的共同选择,这样回国宣传的时候就能堂而皇之地给自己镀一层“洋金”,但这样真不见得会快速提升品牌认可度。现在已经不是以前了,高度发达的互联网让国人对国外的认识得到了全面深入,猎奇心理和崇洋媚外的现象已经大幅减少,欧美不再向以前那么高大上,在这种背景之下,骨子里流淌着国产血液的到国外镀金并不会取得多好的效果,反而还会带给消费者一种“这个品牌骨子里缺钙”的感觉,整体来看是不利于品牌形象的树立的——真的,国内发布并不掉价。

说到这里,举个不恰当的例子,那个把新品发布会开成演唱会的国产手机品牌已经快凉了,与其把大把资金撒在非必要的宣传上,换个高通处理器不是更好?同理,经费如果真的多到用不完,把车造扎实一点儿去E-NCAP撞个五星回来不是更好?一撞堵百黑,不去只能说不够自信,而通过国外发布去掩饰这种不自信,实在是幼稚。

◎2013年日内瓦车展上的观致3五门版,典型的伤仲永

每次谈到这个话题的时候,观致总是不可避免地被拉出来“鞭尸”一通,其实拿观致作为反面教材是不合适的,想当年观致3在全球最严苛的E-NCAP碰撞测试中拿下五星成绩,安全品质得到了国际认可,在日内瓦国际车展发布有其合理性,而且观致确实是在欧洲有售的,当时确实有能力在欧美市场混下去。当然,后来的事儿我们都知道了,观致走到今天这一步很大程度上是“作”出来的,这个品牌当时在日内瓦车展发布时可能没想那么多,没成想后来被国内同行借鉴过去当混日子的手段了,再看看如今的观致,实在令人唏嘘。

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