世界上最快的三台量产车,布加迪只能排第三!
发布时间:2018-12-23 14 来源: 互联网 浏览量:19

一旦登上排行榜的第一把交椅,就成了整天“被超越”的对象。布加迪就是处在这样一个位置。自打它成为行业量产车性能标杆以来,很多车都拿它当参照物,放出大话,要让它在后面吃土。口号喊了好几年,却很少有人能拿出实际行动来,搞得观众也都淡然了。

就在此刻的2017年,瑞典跑车品牌科尼塞格的Agera RS(5.0L V8双涡轮增压发动机)车型终于兑现了承诺,在美加内华达州的一条公路上跑出了457km/h的速度,极速性能明显胜过布加迪;而此前,这款车还以36.44秒的时间完成了0~400~0km/h(静止加速到400km/h再完全停住),突破了布加迪Chiron此前创造的41.96秒的成绩,狠狠打脸布加迪。

打破布加迪纪录的那款柯尼塞格Agera RS

柯尼塞格Agera RS独有的开门方式

柯尼塞格Agera RS霸气面对公路

柯尼塞格Agera RS时速达到了457km/h

然而,布加迪“最速量产”的身份已经保持了很多年,并且也是大众技术水准的一面旗帜,称号岂容随便让人?所以,此次日内瓦车展上,我们看到了布加迪的“反弹”之作,Chiron Sport车型。仍然搭载那台威震四方的8.0L四涡轮增压W16发动机,此刻这台发动机的输出达到了惊人的水准,最大功率超过1103kW/1500马力,最大扭矩更是超过了1600N·m,一台7挡双离合变速器,则负责传输这超强的动力。

史上最强布加迪在日内瓦车展亮相

在打下了良好的动力基础之后,Chiron Sport进行很多减重工作,包括:

改进了动态选装包,这使得新车的悬架更硬,矢量控制系统也更加先进;雨刷器首次改为了碳纤维材质,细节减重已达到极限;轮毂为全新设计;尾部四出排气经过全新设计。这些一共使得Chiron Sport减重了18kg。

在这样的动力搭配减重之后,Chiron Sport的性能又有提升,现在的成绩是:0~100km/h2.4秒、0~200km/h6.1秒、0~300km/h13.1秒、0~400km/h 32.6秒。以这种成绩来看,夺回量产第一的性能还有是希望的。但无论如何,柯尼塞格Agera RS仅凭5.0L V8双涡轮增压发动机输出的853kW/1160马力就能力压布加迪的8.0L W16四涡轮增压发动机的1103kW/1500马力,真的需要布加迪好好想想自己问题出在哪里了。

布加迪真的能夺回量产最速的荣耀吗?

实际上,更不能忽视的是量产车性能的另一个超级霸主,堪称量产超跑的另一极:美国超跑品牌Hennessey。

这是一款来自美国的超高性能跑车。曾创下量产车速度纪录。

此前,采用6.2L V8增压发动机,最大功率883kW/1200马力、最大扭矩1537N·m的Hennessey VenomGT曾经创造了440km/h的量产车纪录。

此前Hennessey Venom GT创下量产车速度纪录后合影。图中位于右二者手持纪录证书:435km/h。

今年,该品牌更宣布将以Hennessey Venom F5回归,这次的车型将采用7.4L V8双涡轮增压发动机,最大功率1177kW/1600马力、最大扭矩1762N·m,据称该车的极速高达484km/h,0~300km/h仅需10秒左右,0~400km/h也仅需20秒左右。这是一个比柯尼塞格Agera RS还要强劲的对手。

当初创下纪录的Hennessey Venom GT车型。

比Hennessey Venom GT更强劲的、准备挑战量产最速纪录的Hennessey Venom F5车型。

可见,无论如何,Hennessey Venom F5已经成为了柯尼塞格和布加迪心中的一个阴影。而对于汽车爱好者来说,三家的竞争显然让400km/h以上量产车游戏变得有意思起来。

但有一点可以说明的是,不管成绩谁更快一点,有一点可以明确:布加迪作为一个大厂品牌,其包括发动机、底盘在内的全套技术都来自集团内部的专门研发,而不像那两个竞争者,更多的是“东拼西凑”。

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